sag ich doch...

Ich geh noch mal in mich und werde meinen Berufsschullehrer/Technik Kfz. nach ein paar Nachhilfestunden bitten!
Versprochen.

ich versuche es morgen mal .

eigentlich hab ich mit learning by doing immer alles hingekriegt.

will nur nichts versauen...


es ist insoweit schon angerichtet :

Hupengehäuse ab und langsam vorarbeiten

Ist doch wie auf dem Seziertisch, nur hochkant.
Das wird.

Zitat

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eigentlich hab ich mit learning by doing immer alles hingekriegt.

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Das ist die richtige Einstellung. Gutes Werkzeug und ruhige Hände, dann wird das was.

so der anlasser ist raus.

die schläuche und der stutzen zum zylinder sollten ab. dann kommt man relativ gut an den anlasser




so sieht er aus.
total abgenudelt. dreht nicht mehr. nicht einen deut.






jetzt die frage : hat der freilauf den anlasser so zugerichtet ? oder ist der anlasser verreckt.





wie kann ich jetzt den freilauf auf funktion testen ? siehe fotos.

Ich sag mal, der Anlasser hat Selbstmord begangen. Erst hat sich was verklemmt im A-Lasser und dann ging es Ratz Fatz mit der Auflösungverschleifung beim Startversuch.
Was soll der Freilauf da gemacht haben?
Viel Interessanter, wo sind die Teile vom Vergaser, geht das mit ins Öl?

Mit meinem bescheidenen Halbwissen würde ich mal behaupten, dass sich das Stirnrad im Motor in eine Richtung frei drehen lassen muss, während die andere Richtung sich nicht drehen lässt.

Wenn ich mir das Foto vom Freilauf/Stirnrad so anschaue, würde ich an den Zähnen etwas Pitting vermuten, allerdings nichts ernstes.

Aber wie gesagt, da war ich noch nicht dran und vermute mal so ins blaue.

Zitat

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Viel Interessanter, wo sind die Teile vom Vergaser, geht das mit ins Öl?

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Das verstehe ich jetzt nicht. Vergaser? Ägypten?

Alter, Anlasser!!!
War das gestern doch etwas viel mit dem Engelswasser?
Und die Abrieb Teile bleiben ja im hinteren Deckel, ich hab mir den Anlasser in der Berufsschulklasse grad noch mal angeguckt.

Gleich ist Fachzeichnen, na hoffentlich maler ich die Normschrift diesmal richtig.

Na Vaddi, der Herr Einstein hatte ja auch ´ne Lese-Rechtschreibe; aber bei dir wandelt sich gerade die Anlasser-LiMa-Schwäche in eine Anlasser-Vergaser-Schwäche. Oder ist das als übermäßige Toleranz uz verstehen..... ich frach ja nur....

....du weißt ja, wer den Schaden hat spottet jeder Beschreibung.....

Allen eine schöne Eierei am WoE....

Weil der Anlasser fest war hat der Freilauf drauf rum gejuckelt?
Wird mal Zeit für einen Wechsel!

Ups, da hats was wechgenagt. Wo is das hin? Im Motorgehäuse wahrscheinlich, was blöd wäre. Vielleicht kann Jochen was dazu sagen.