Hallo Leute.... ich möchte einmal meine Sorge mit euch teilen, hören ob ihr mein Problem kennt oder eine Idee habt.

Meine TBS signalisiert sehr schnell im Stadtverkehr Überhitzung NAchdem ich den Switch für den Kühler gewechselt hatte kam die Leuchte gefühlt seltener an.
Letztes Jahr hatte ich das Bike zur Inspektion in der Werkstatt und wurde auf das schnelle Angehen der Leuchte hingewiesen. In diesen Zuge wurde das Thermostat, der Kühlerdeckel und der Fan Switch getauscht.
Das Fahrzeug mir übergeben, nur das Spiel fing von vorne an. Darauf hin wurde dann Wasserpumpe, Schläuche , Kühler geprüft mit dem Ergebnis OK . Ein Thermostat eingebaut das bei 5^C früher auf macht wurde eingebaut. All diese Massnahmen haben nichts verändert. Sobald die Leuchte angeht springt auch der Ventilator an. Der Meister sagte mir, die Temperaturen die er dann gemessen hat wären unbedenklich....der Kühler regelt ja wieder die Temperatur.

Schlussendlich gibt mir das aber nicht das nötige Vertrauen ???

Schmitt-Trigger kaputt vielleicht Die kleine schwarze Sau versteckt sich im Kabelbaum.

Vielmehr kann man ja nicht machen.

Wäre ein Fall für die Autodoktoren

Eko

Temperaturanzeige leuchtet, obwohl genug Wasser im Behälter ist

@Ingo.... der Link war klasse.
Ich probiere das System nochmal zu entlüften, das wäre der Hammer!!

Ich weiß wenig aber ich weiß wo was steht

Habe wie beschrieben die Dinge gurchgeführt...leider immer noch ohne den gewünschten Erfolg

Hattest du denn jetzt schon den "Schmitt-Trigger" mal wenigstens optisch begutachtet?

Diese kleine Elektronik versteckt sich im Kabelbaum für die Instrumentenbeleuchtung innerhalb des Schutzschlauches. Wenn man nicht weiss wo der der versteckt ist findet man den nicht auf anhieb.

Taste den Kabelbaum mal ab und wenn du einen kleinen "Knubbel" fühlst, hast du ihn gefunden. Den Schutzschlauch mal entfernen (geht möglicherweise nur wenn due die Instrumentenbeleuchtung von den Instrumenten abziehst).

Der Gammel kommt an diese Platine immer dann, wenn der Schutzschlauch nicht bis ganz oben in die Instrmentenabdeckung eingeführt ist. Dann läuft Wasser in den Schlauch und bleibt drin stehen da es nicht ablaufen kann. Alte Schmitt-Trigger sind nicht vergossen und somit oxidiert die Mini-Elektronik heftig und macht ungewollte Dinge. Neuer Kippstufen sind da im Kunststoffgehäuse vergossen und sind nicht so anfällig.

Check that out!

Wo kriegt man so was eigentlich in neu?

Hier:
https://www.worldoftriumph.com/collectio...underbird-sport
Die Nummer 17, der gesamte Instrumentenkabelbaum.
Einfach ist irgendein Fernthermometer von Koso oder so, mit M10x1 Sensor, anstelle des originalen Fühlers eingeschraubt. Zeigt ein bisschen mehr als "vielleicht zu heiss".

Es ist auch wichtig jetz zu sagen, was der motor tut, wenn sie nicht in der Stadt fahren, er macht es dan auch immer noch ?

Gute Idee von Norbert und Felix.

Ingo:
NTC Jeder Elektronikladen hat diese 2,00 € ich schätze.
(andernfalls werden die es machen)
Aber dan mit vier Verbindungen und fragen , was was ist.

@ Schlussendlich gibt mir das aber nicht das nötige Vertrauen ???
Vielleicht das. ( Kann mit dem originalsensor oben drauf. )

Danke....