Hallo Hendrik, hab genau die Beschriebenen Symptome auch bei meinenr adveturer, ist jetzt in der Werkstatt und ich bin gespannt auf das Ergebnis. Da wird auch auf den Vergaser getippt. Ich werde dir berichten und bin auch gespannt auf deine eventuellen Lösungen.
Gruß Jochen aus Kiel

Hatte auch dieses Ruckel; auch Vergaser im Verdacht; auch in T-Punkt geschafft; auch Vergaser reingen/einstellenb lassen; auch wieder geruckelt....

Dann Fachfrauen-männer-forum-wissen nachgelesen - Spulen gewechslt (nicht die Originalen, sonder Igytech oder so ähnlich) - Ruckeln wech


Ach ja; jetzt sogar ganze TBS wech (ein Auge tränt immer noch, auch Nachts....)


der kleine Überläufer

Komisch aber wenn ich da was sag gibt es immer mitleidiges Nicken und dann im Inneren: Sabbel man!

Allzeit "Gut ruckel!"

Ich mein, ist nicht immer Spule aber zu, na ich schwimm mal weit raus, 99%?

Das sind Verschleißteile, gloiv mie datt.

*woop*

dem is nix hinzuzufügen

Nur durch Schmerzen lernt man

Ist ja nur Geld. Und Vergaser können gar nicht oft genug eingestellt werden!

Axo, Schwimmerkammer wurde mal entleert, ja ich weiß Mitleider aber ich sags ja nur.

gleich pick up und Zündkabel dazu dann is ruh...
was sich reimt ist immer gut (oder so)

Hallo Hendrik,

ich tippe auf ein oder mehrere Zündspulen. Ich hatte über Jahre ähnliche Symptome bei meiner Legend TT. Hab mehrfach Vergaser und CO einstellen lassen, ohne Verbesserung! Hab dann (da billige Maßnahme) neue Kerzen eingebaut, Ergebnis: Ruckeln war weg, aber nach 600 km wieder da. Mein Verdacht: mit nagelneuen Kerzen funktioniert auch eine angeschlagene Zündspule noch, nicht aber mit gebrauchten Kerzen. Ein anderes Phänomen war, daß die kalte Legend immer ruckelfrei lief, sobald sie heiss wurde, ging das Theater los.

Mit der Diagnose "Zündspule" ist es aber noch nicht getan: Nun geht´s darum, welche. Maßnahme: Krümmertemperatur messen. Ist eine Temperatur deutlich niedriger, hast Du die defekte Spule. Andere Methode: Eine Spule kaufen und durchprobieren. Vorsicht: die Spulen haben unterschiedlich lange Anschlusskabel, also am besten die mit dem längsten Kabel kaufen, denn kürzen ist leichter als verlängern.

Übrigens: Bei mir waren 2 Zündspulen defekt, aber jetzt läuft meine Legend seit fast 2.000 km wieder wie Sahne mit weichen Übergangen zwischen Schub- und Lastbetrieb, das Ruckeln ist völlig weg.

Auf eine baldige ruckfreie Fahrt, vG

Jürgen

Übrigens: Vergiß die Meßwerte, die haben auch bei meinen defekten Spulen gepasst!

Zitat

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Nun geht´s darum, welche

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nach dem ganzen, von Dir beschriebenen, Vorprozedere mit Zündkerzen, Vergaser und Ventile
wollt ich das auch rausfinden, welche denn nun
VERGISS ES - war zumindest meine Erfahrung
alle raus und neu, und gut isses

Was da an Zeit und fehlendem Fahrspass drauf gegangen ist

TJ

Hallo,

der Zusammenhang zwischen dem Ruckeln und den Zündspulen wurde hier ja schon oft beschrieben.
Aber da es zwischenzeitlich weg war wollte ich nicht recht dran glauben.

Hab' drei neue mit Zündkabelsatz bestellt.
Alles oder nix!
Das Geld ist ja nicht weg - es hat nur ein anderer! Nämlich Ingo ;-)

Danke!
Immer dran denken: erst anhalten, dann absteigen!

Gruß aus dem Süd-Sauerland
Hendrik

Genau Hendrik.
Haste bei dem aus dem Forum bestellt? Haut das noch hin mit den Preisen?

Sorry, Imanuel nicht Ingo!


Gruß
Hendrik

Kant?

Dachte der wär' schon lange tot.

Tja, warum in die Ferne schweifen... Da kannste machen und machen.... Ich werd es nie verstehen

Preise sind noch wie sie auf der HP stehen?

Zitat

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Imanuel Schramm
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