Ich habe ein Duja vu mit dieser geschichte, jemand der musste 10 arbeitsstunden bezahlen eine kaputte Spule gefunden und €1000,00 zahlen.

Erklärung Triumph-Garage:
War schwer zu finden,weil der Motor nur im warmen zustand dies tat.

Ich hoffe das wird nicht so sein.( oder doch dann gibt es eine lösung )

Dann wurden hier im Forum schon viele 1000 Euro gespart.

Wie gesagt, der Scherer in Bamberg ist wirklich gut. Kenne ihn persönlich aus unserer lokalen Motorradgruppe.

Früher käme noch Triplespeed Headquarter in Erlangen in Frage, die machen aber zu und suchen einen Nachfolger.

Braun & Eschenbacher in Fürth waren früher meine erste Adresse, die hat Triumph allerdings rausgeekelt. Machen nur noch Ducati, sollten aber noch Ahnung von den Triples haben.

Zum Glück kann ich das Meiste selbst machen und die Teile online bestellen. Zur Not gibts noch Triumph in Coburg, die sind ca. 45 Minuten von mir weg. Haben aber nicht den besten Ruf...

Zitat von eko im Beitrag #27

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Ich weiß jetzt nicht was du planst und erst recht nicht was dich antreibt, aber wir werden das aushalten und wir werden dich aushalten lieber Jochen

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Zitat von ThunderbirdJan im Beitrag #31

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Dann wurden hier im Forum schon viele 1000 Euro gespart.

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die Werkstätten habe ich bis auf Scherer in Bamberg schon durch. In Fürth bin ich schon 2 mal abgewiesen worden und in Coburg ist der fähigste Mitarbeiter schon seit Jahren weg.
Ich würde gerne selber mehr schrauben aber da ich keine Unterstellmöglichkeit habe und das Motorrad an einem öffentlichen (Schwimmbad-)Parkplatz steht ist es nur möglich das zu erledigen was man an ein und dem selben Tag beginnt und fertig macht. Einen Tank oder ähnliches in der Wohnung vorübergehend zu lagern ist nicht im Sinne meiner Frau (auch wenn Sie selber sehr an dem Motorrad hängt).

Meine Vermutung ist zwar auch die Zündspule aber da sich vermehrt Ruß am Auspuff ablagert glaube ich das es noch weitere Probleme gibt. Ich hoffe dass ich bald über die Gründe des schlechten Motorlaufs berichten kann.

Zitat von BerT im Beitrag #33

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Wenn man all die technisch versierten Beiträge und die ganzen Bilder
richtig auszuwerten weiss, dann darf man da auch noch gerne
eine bis zwei Nullen dranhängen.
Leider geht die Bedeutung dieses geldwerten Vorteils
immer mehr unter und diese Hilfen werden als
Selbstverständlichkeiten heruntergespielt.

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Dann freue ich mich für Dich, lieber eko.
Und da ich auch nur ein Hinterhofhobbyschrauber bin
teile ich hier auch sehr viel Wissen mit.

Kuschelige Grüsse .....


.

Zitat von BerT im Beitrag #36

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teile ich hier auch sehr viel Wissen mit.

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@Eko: 👍

Zitat von ThunderbirdJan im Beitrag #26

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..... , aber ich bin gespannt wo 2 Werkstätten es nicht finden konnte, was kommt dabei raus

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SUPER Jochen! Gratuliere! Freut mich sehr.

Deine fundierte Analyse ist auch ein gutes Beispiel für den Unterschied zwischen den zahlreichen "Experten" mit gefährlichem Halbwissen (ich schließe mich da absolut mit ein) und einem versierten Profi, der auch mit den entsprechenden Werkzeugen und Messgeräten ausgestattet ist. An Reiners TBS scheinen ja zuvor zahlreiche Dilettanten Hand angelegt zu haben, anders wäre seine Maschine gar nicht in einen derart schrägen Zustand gekommen.

Und für mich ist jetzt auch klar, wohin meine LTT geht, sollte sie mal in ähnlicher Situation sein. Ist aber unwahrscheinlich, an meiner LTT fummelt keiner rum.

So long Jürgen

Jochen danke für die Erklärung, was das eigentliche problem war.

@ Zog man minimal am Chokehebel, so stabilisierte sich die Geschichte beim Beschleunigen.

Das muss meiner bescheiden meinung nach auch ein klarer hinweis für die andere werkstatt gewesen sein, dass mit der einstellung etwas nicht stimmte.

@ Zudem fehlt die Vorkammer des Luftfilters, die Düsennadeln sind von Dynojet.

Immer schwierig, wenn die vor geschichte unbekannt ist , das sind mildernde Umstände. vur andere Garage

@ Vergaser komplett überholt, in der Garage.
Und dann nicht Drosselklappen synchronisiert. wäre doch wenig Aufwand gewesen.


Hab so meine gedanken wie Reiner wurde geholfen , aber ich bin froh, dass es wieder gut ist.

P.S.:
Anscheinend ist was dran an der Behauptung,
90% aller Elektrikprobleme werden durch Vergaser verursacht.

So ist es.

Groet Jan.

mehr ist nicht zu sagen.

Zitat von ThunderbirdJan im Beitrag #41

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@ Vergaser komplett überholt, in der Garage.
Und dann nicht Drosselklappen synchronisiert. wäre doch wenig Aufwand gewesen.

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Ich glaube, wenn die Saison vorbei ist,
muss ich mein Spiegelei auch einmal zum Jochen,
zwecks Einstellung bringen !!!

Ich kann nur meine persönliche Erfahrung mitteilen. Ich hatte eigentlich nie ein Problem mit dem Motorlauf meines Spiegeleis. Zumindest habe ich alles als normal empfunden. Aber seit dem letzten Werkstattbesuch beim Freundlichen in München geht der Motor so butterweich an's Gas, dass der Schrauber wohl eine sehr gute Einstellung der Vergaser gefunden hat.