Zitat von Marcster im Beitrag #12

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Kurzschwinge ist für T300? Und Langschwinge ist dann demnach unsere?

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...wenn man von' paar hundert produzierten Krafträdern überhaupt von Serie sprechen kann

Aber dann hab ich mich wohl nicht klar ausgedrückt. Als ich von "unseren" schrub meinte ich natürlich die Spocht.
Und da war die Excenter Kurzschwinge meines Wissens nie Serie.
Aber korrigier' mich gern, wenn ich falsch liege.

Edith: Aber dann stimmt es natürlich, dass offenbar nicht nur die T300 sondern auch die ersten Serien der T309 Classic (Langsam) mit den Kurzen Excenterschwingen feil geboten wurden. Richtig?

Ich werd´ mich hüten ...

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Edith :
So sah das vor dem dicken Rotstift aus.
Die langsamen TB-Chobbäh hatten Anfangs noch die edle "Kurzschwinge",
damit kam man schneller ums Eck.
Die noch langsameren TB-Schobbäh hatten nur die "Langschwinge",
die beim Kurvenzuparken recht hilfreich ist ...


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Nö, gab es nicht an TBS!

Nur bei den T-Rennern und für kleine Rossis, ganz Kleine allerdings

Achso, klar: Weil die Schwinge kürzer ist, ist man quasi auch schneller um die Kurve. Warum bin ich da nicht gleich drauf gekommen.


Wer lang hat, kann lang hängen lassen....
Oder so.....

länge läuft, heisst es schon in der christlichen seefahrt

Zitat von Marcster im Beitrag #21

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Achso, klar: Weil die Schwinge kürzer ist, ist man quasi auch schneller um die Kurve.

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Zitat

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weil der Radstand sich ändert.

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Echt jetzt? Also ehrlich? Krass!

Alles Gut, Jochen! Ich bin bei dir!

Siehste ... wusste ich es doch ...




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unerträglich diese Harmonie zwischen euch beiden

nur mal so: je kürzer der radstand um so handlicher in kurven und der radstand der TBS ist mit 1580 mm nicht gerade kurz!
gruß willi

ergo: bei schnellst um Kurve: Einrad fahren

Da erklär uns mal den Radstand beim Einrad-Fahrwerk ...

kürzer geht's nicht...

Gruß Jogi