Fragen und hoffentlich Antworten rund um die Technik.

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Dieses Thema hat 15 Antworten
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Luftdruck TBC

Hallo an die TBC-Fahrer, welchen Luftdruck fahrt ihr? Bereifung Originalgrößen. Bin seit 6 Jahren laut Fibel mit vorn/hinten 2bar unterwegs. Bei Louis steht in der Bike-Datenbank für die TBC vorn/hinten 2,5/2,9bar. Was meint ihr? Gruss Frank ------------------------------------------- Vorbeugen ist besser als nach hinten fallen

#2 RE: Luftdruck TBC

Da hat Louis recht! 2.0 vorne und hinten kann ich mir gar nicht vorstellen. Die TBC ist da eigentlich recht sensibel.

#3 RE: Luftdruck TBC

Mit 2,5/2,7 fahre ich! Gruß Peter

#4 RE: Luftdruck TBC

Hallo Frank

Zitat von Frank im Beitrag #1
Bei Louis steht in der Bike-Datenbank für die TBC vorn/hinten 2,5/2,9bar.

So findet man es eigentlich auch überall und das fahr ich auch.
Als ich meine TBC neu hatte, bin eine halbe Saison mit vorne 2.0 und hinten 2.5 gefahren und hab mich gewundert,
weshalb die Maschine manchmal so unberechenbar reagiert. Hätte auch nicht gedacht, dass da 1. soviel Druck rein muss
und 2. ein halbes Bar soviel ausmacht. 2.0 vorn und hinten kann ich mir überhaupt nicht vorstellen.
welches Baujahr hat denn deine TBC.

Gruss Marcus

#5 RE: Luftdruck TBC

2.5/2.9 steht auch im WHB.

#6 RE: Luftdruck TBC

Zitat von Ingo im Beitrag #5 2.5/2.9 steht auch im WHB. drunter eierts, drüber wird's hart ************* TRIUMPH for ever! *************

#7 RE: Luftdruck TBC

Zitat von Ingo im Beitrag #5
2.5/2.9 steht auch im WHB.

drunter eierts, drüber wird's hart

Edith meint: Nur die Harten kommen in Garten: 2,7 / 3,0

***************
TRIUMPH for ever!
***************

#8 RE: Luftdruck TBC

#9 RE: Luftdruck TBC

Mit 2.0 vorne und hinten fährt sich die Möhre bestimmt wie ein Sack Kartoffeln.
Muss sich jetzt anfühlen als hättest du ein ganz neues Radieschen

Holger - 2,5/2,9

#10 RE: Luftdruck TBC

Antworten

Ihr habt recht. Habe irgendwo mal die 2 bar aufgeschnappt und nie angezweifelt. Steht im Handbuch astrein drin als 2,5/2,9. Das erklärt meinen Eier-Stil zum Teil. Na dann, richtiger Reifendruck und ein ADAC-Kurventraining. Zum Treffen komme ich als neugeborenes Kurvenmonster zurück ------------------------------------------- Vorbeugen ist besser als nach hinten fallen