Ach da ist der Schalter, dann lag ich falsch. Aber gut, da ist's ja auch schon heiß.

Moin Peter,
Volker meinte links den fetten Schlauch. Der wird normalerweise ordentlich warm. Wenn der kalt bleibt deutet es Richtung Thermostat.

Gruß Ralph

@ Springt net an die Dicke:

Diese Bilder waren sehr gut Ingo.

Und das nach 4 AntiCoronaEngelswasser um 0:16!

Also mein Tip du musst nur mehr trinken Ingo.



@ Werkstatt- Held.

Nein Micha Ich habe keine werkstatt mach nur alles selbst auch mit dem auto , und dan spielt es keine rolle, wie lange es dauert , und meine Stunden kosten nichts.

Ich bin in der chemie und es ist schön, um mal etwas anderes zu machen.
daher.

Danke Ingo, danke Jan.
Ich werde morgen früh mal den Thermostat da raus fummeln....

Na Peter? Meldest du auch Vollzug?

Peter, war es das Thermostat oder hast du den Fehler noch nicht gefunden?

Eine Rückmeldung wäre schön, auch evtl. für jemanden mit einem ähnlichen Fehler hilfreich.

Wollte es machen und mir bei einem Kumpel den Spritbehälter mit Ständer leihen,
den man auch braucht wenn man die Vergaser synchronisiert.
Ich glaube ihr wisst was ich meine......

Mein Kumpel hat mir davon abgeraten ohne Thermostat herumzufahren.
Er meinte, der Thermostat macht ja nicht nur auf, sondern auch während der Fahrt immer wieder auf und zu je nach Temperatur.
Und er meinte das ich dann bei kühler Witterung oft auch mit zu kaltem Motor unterwegs bin.

Also hab ich es gelassen und warte auf den neuen Thermostat von KFM. Hoffe ich werde zeitnah beliefert.

Stimmt, bei den Temperaturen ohne Thermostat, würde ich auch nicht fahren, wenn nicht unbedingt nötig.

Mmmmh,
hab noch mal ganz zu Anfang gelesen. Du schreibst, dass du die Lady aus dem Winterschlaf geweckt hast u. nach 2 km Fahrt schon die Kontrolleuchte anging und nach 5 km der Ventilator (obwohl es ja noch kühles Wetter war). Geht das so schnell, wenn der Thermostat defekt ist, dass der Ventilator dann anspringt? Ich würde die Lady dennoch im Stand nochmal laufen lassen und den Schlauchfühltest machen und fühlen ob der kalt bleibt. Wenn der warm wird, kann es doch eigentlich nicht (od. nicht nur) der Thermostat sein, oder?

Gruß Ralph

Hallo Peter.
Das gleiche Problem hatte ich vor 3 Jahren auch.TBS ausgewintert,Batterie eingebaut und nach kurzem Warmfahren einen Ölwechsel gemacht.
Am nächsten Morgen sollte es mit ein paar Kumpels auf mehrtägige Tour gehen.Was soll passieren?
Bei einem Kumpel getroffen(2km Entfernung),und dann los.Keine 5km gefahren leuchtet die Temperaturwarnlampe,hatte ich bis dahin noch nie leuchten sehen.Sofort Motor aus und
Ich konnte den Lüfter hören.Kühlwasserstand war ok,aber für mich war die Tour damit beendet.Wollte kein Risiko eingehen und habe mich mit Anhänger abholen lassen.
Habe mir dann einen neuen Thermostat bestellt.Als der dann geliefert wurde,habe ich gegen den alten getauscht und vorsorglich auch das gesamte Kühlmittel.Das war mit Sicherheit noch die Erstbefüllung.Seitdem ist Temperaturmässig alles wieder im grünen Bereich.
Man könnte dem alten Thermostat jedenfalls nicht ansehen,dass es defekt war.

Gruß Kalle

Interessant wäre es jetzt zu wissen, ob seinerzeit der Kühler der TBS auch kalt war?

Ja,Peter.War er.

Dann kann es eigentlich nur der Thermostat sein.
Soll meine Teile diese Woche bekommen.

Werde berichten!

So gerade war der DPD Mann da......