Moin,
mich beschäftig die Frage wie kommt der Leistungsunterschied zw. TB und TBS zustande?
Habe mir mal die OEM Nummern angesehen und keine wirklichen Abweichungen feststellen können, da durch das " Baukastensystem" auch etwas hin und heugetauscht werden kann,
ist es mir von der Hardware ( außer Vergaser ) etwas Schleierhaft.
selbst die CDI hat teilweise die selbe OEM.

also lasst mich nicht dumm sterben

Nockenwelle?
Das wissen sicher die Gelehrten hier. Ich weiß es nicht.

naja , die haben auch die selbe OEM Nummer

werde mich noch etwas mit beschäftigen...

geht mir nur darum den Unterschied zu finden und 1-2 Pferde mehr zu haben, aber mit den Triumph Bauteilen

Nehm die Nockenwellen der 955 Daytona bis 2004, etwas mehr Luft rein, mehr Luft raus, das macht viele Pferde in den Stall.

verstehe, ist ein sehr guter Hinweis.
was ist mit Vergaserabstimmung, Luftzufuhr und Steuerzeiten, muß das dann nicht auch angepasst werden?

habe mir mal den Bericht von BerT ( Jochen) ;nur für Kante durchgelesen, sehr interessant

Gute Abstimmung mit anderen Düsen ( Dynojet-Kit), K&N Luftfilter, und das noch andere Nockenwelle (Einlass) bringen in Verbindung mit der Ignitec-CDI mächtig Pferde...

In meinem Krad sind die orig. 98er H-Düsen drin, dafür relativ fett abgestimmt, Leerlaufgemischschraube ist "sehr offen", die D-Nadel ist etwas angehoben, 2x fette Löcher im Lufi, 2xNockenwellen E+A 955, mit NFRU Auspuff ergibt das mickrige 106PS.
https://www.youtube.com/watch?v=Fu4jMbhSO2E

Zitat von berndejo im Beitrag #1

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Moin,
mich beschäftig die Frage wie kommt der Leistungsunterschied zw. TB und TBS zustande?
Habe mir mal die OEM Nummern angesehen und keine wirklichen Abweichungen feststellen können, da durch das " Baukastensystem" auch etwas hin und heugetauscht werden kann,
ist es mir von der Hardware ( außer Vergaser ) etwas Schleierhaft.
selbst die CDI hat teilweise die selbe OEM.

also lasst mich nicht dumm sterben

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hy, sind echt interessante Tips, sind abgespeichert und setzen spannende Möglichkeiten frei

habe festgestellt, das ich den MekkaTwin Satz dran habe, der von Pascal bei Sounds in der Übersetzung steht , leider ohne die passende Trümmeranlage und der Saugfilter wurde nicht verbaut,
bin mir jetzt nicht sicher wo er angebaut wird.

könnte ich auch eine T300 3in 2 nehmen?

Zeig mal ein Foto!

Zitat

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bin mir jetzt nicht sicher wo er angebaut wird

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der passt nicht!
ich geb Dir 100, bin ja n Menschenfreund



















































Du hast nen goldenen Fisch gefanden, Aolder

TJ
ausklingend

ist leider alles schon zerlegt. der ehemalige Besitzer hat auch was davon erzählt, habe es aber nicht so für voll genommen
wie gesagt Saugfilter ist nicht dran

soviel, man da werde ich ja richtig reich

Ach du scheiße.
Was ist das denn für' n Müll?

hat keiner gesagt das es leicht wird ...

genau das ist der Punkt, für mich sieht es eigentlich auch so aus, aber nach 1,5 Jahren an der Scheunenaussenwand mit Plane und Efeubewuchs naja

OHA!