hallo jogi
die beiden dichtringe sind normteile. wenn du die papierdichtung brauchst, ich hab noch eine und könnte sie dir abgeben. simmerring für die schaltwelle hab ich auch noch.
gruß willi

Hallo Willi, danke!
Ich komm auf Dich zu, falls es zeitlich eng werden sollte mit der Teileversorgung.
Grüßle Jogi

Ein guter Tag heute

Wellendichtring neu, Kupplungsstange gedreht, auch die Dichtung Ritzelabdeckung ist neu drin,
dazu Kolbenkit Kupplungsnehmerzylinder neu, DOT4 neu,
dann auch gleich Motorölwechsel mit Filter und gutem Liqui Moly 10W40 Street 3,9 Liter (das ist sicher nicht zu wenig, ich guck mal ins Gläschen...)

TBS ist also bereit für's Treffen

prima,klingt gut!
gruß willi

Prima!

Zitat von jogi im Beitrag #19

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TBS ist also bereit für's Treffen

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Moin Jochen, Ölstand checken - und ab geht`s!

Ich hab's aufgegeben, im Leben was unter Kontrolle zu haben...

...ich lass jetzt das Leben auf mich zukommen.

Und mit meiner ollen Bonnie hab ich bei Pannen die besten Leute kennen gelernt - das wär mir mit einer langweiligen BMW R45 im Leben nie passiert

Also - Mut zur Lücke!

So muss das ...



Gruss, Jochen !

@jogi habe bei mener Thunderbird nach einem Kettenwechsel deshalbe Problem. Hat es bei dir nachdem erneuern der SiRi gehalten oder ist das Problem nochmal aufgetreten? Bin neu im Forum und möchte mich auf diesem Wege auch gleichmal vorstellen. Ich bin stolzer Besitzer einer Thunderbird 900 und fahre leider viel zu selten

Schaden können die SiRi 100% nicht.
Ich würde die lange Kupplungsstange(die im Motor hinter dem Ausrücklager sitzt) mal umdrehen.
Und den SiRi am Schalthebel mal wechseln, also alle 3 SiRi machen!

Hallo DocWorst,
wie ich schon im Begrüßungsfred schrob (heisst hier so ;-)
TBS dicht nach Siriwechsel und gedrehter Kupplungsstange