Moin zusammen,
ich habe eine TB 900 mit ca 85000 km Laufleistung.
Wenn sie kalt ist, springt sie schlecht an. Im letzten Gang ab 5500 U/min fühlt es sich so an, als wenn sie leichte Zündaussetzer hat.
Meine Fragen: Woran kann das liegen? Kerzen? Zündspulen?
Kennt jemand von Euch diese Symptome?

Vielen Dank für hilfreiche, sachdienliche Hinweise
Schönes Wochenende
Hartmut

Moin Hartmut, schwierig, so eine Ferndiagnose.

Haste die TB immer mal in der Inspektion gehabt? Wann sind die Kerzen gewechselt?
Vergaser eingestellt?

Ich würde mir die Kerzen angucken, die tauschen, Kabel zur Kerze von Spule angucken, Grünspan an den Anschlüssen dran?

Dann weiter sehen?

Moin Ingo,
Vergaser sind frisch gemacht. Kerzen sind neu.
Zündkabel kontrollieren ist ein guter Tipp.
Danke erstmal-
Ich bleibe dran
Viele Grüße

Servus Hartmut,

(1) Schlechtes Anspringen

Wie gut ist deine Batterie? Dreht der Anlasser ordentlich? Im Zweifelsfall mit Autobatterie überbrücken.

Wenn das nix hilft: Mit dem Choke spielen, d.h. Choke nicht bis zum Anschlag ziehen, sondern 1-2 mm vorher aufhören. Verschiedene Choke-Stellungen probieren.

(2) Zündaussetzer

Zündspulen testen: Einfachste Methode: Alle 3 Spulen durch neue PVL-Spulen ersetzen. Kostet etwas, geht aber flott. Billigste Methode: Nur eine neue PVL kaufen und Spule für Spule durchtauschen, dazwischen Probefahrten. Wichtig: Spulen nicht beim FTH kaufen, sondern hier über´s Forum. (FTH liefert Gill, sind sehr teuer und nicht so gut wie PVL).

(3) Weitere Massnahmen

Wenn (1) und (2) nicht weiterhelfen, geht´s weiter mit CDI und Pick-up.

Gutes Gelingen

Jürgen

Moin.
Meine TBS wollte auch nicht anspringen. Obwohl ich die Batterie geladen habe.
Es kam nur ein Sirren aus Richtung Anlasser.
Hab dann die Batterie meiner T400 eingebaut und siehe da, auf den ersten Knopfdruck isse angesprungen.

Also heute morgen los und bei Louis nen neuen Blei-Akku für unschlagbare 30 € geholt.
Vorher war ein Gel-Akku von Louis drin, aber von dessen Haltbarkeit bin ich alles andere als begeistert.
Der Verkäufer fragte mich, ob ich noch Batteriesäure habe und ich antwortete, dass ich noch ca. 600 ml habe und das meiner Meinung nach ausreicht.
Also ab nach Hause und die neue Batterie befüllt.
Nur für die letzte Zelle hat meine Säure nicht gereicht .
Kein Problem, dachte ich, mit dem Rad bin ich ja in 5 Minuten in der Filiale.
Zu meiner allergrößten Überraschung und Verwunderung wurde mir dort mitgeteilt, dass siekeine Batteriesäure mehr verkaufen dürfen - eine neue Verordnung seit Februar 2021 🙈😡
Bin dann ein paar Meter weiter zu ATU und hab mir dort nach längerer Diskussion die ca. 100 ml auffüllen lassen.
Die 500 ml Flasche kostet 5 Euro - aber ich durfte den Rest nicht mitnehmen 😡🙈😡

Wohlgemerkt, ich bin froh dass ich für 35 Euro wieder ne funktionierende Batterie habe und ich mache weder Louis noch ATU Vorwürfe.
ABER WELCHER PRAXISFREMDE HINTERBÄNKLER DENKT SICH SOLCHE VERORDUNGEN AUS ??????
Und was kommt als nächstes?
JEDEN Ölwechsel und anderen Service in der Werkstatt machen lassen ???
Dann wirds echt teuer.

Ich finde, so eine Bevormundung braucht es nicht, da mittlerweile bei 99% der Selbstschrauber angekommen ist, dass man mit Säure, Öl, etc. durchaus verantwortungsvoll umgeht und dss Zeug nicht in die nächste Ecke kippt, wie es vielleicht noch vor 30 oder 40 Jahren war.

Absolut überzogen , meiner Meinung nach.

Du hast scheinbar bei ATU keinen vertrauenserweckenden Eindruck gemacht
Mit dem Verbot soll es Bombenbauern erschwert werden an Schwefelsaure zu kommen.

Ist schade, weil ich mit Lithiumbatterien bisher nur Pech hatte und auch die Geldinger bei mir nie sehr lange halten.

Ach so.

Zitat von LTT-Jürgen im Beitrag #4

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Wenn (1) und (2) nicht weiterhelfen, geht´s weiter mit CDI und Pick-up.

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Wer bastelt denn Heute noch mit Säurebatterien? Noch nen Röhrenfernseher? Hab ich seit 15 Jahren nicht mehr gesehen. Und was treibt Ihr mit Euren Batterien? Ach so, ja, laden und so, oder.? Ja dann......

Naja Georg, ich hatte, wie gesagt je eine Gelbatterie in der T400 und eine in der TBS - beide haben nicht länger als 4 Jahre gehalten (Eko´s Batterien werden wohl eine ähnliche Lebensdauer gehabt haben).
Da kann ich auch die günstigeren Blei-Akkus nehmen - die halten auch so lange durch.
Aber durch diese Verordnung, von der ich nichts wusste, hat sich das Thema wahrscheinlich eh erledigt und die nächste(n) Batterie(n) wird(werden) wohl eine andere Technik haben...

Beim Fernseher guck ich übrigens schon lange nicht mehr in die Röhre ;-)

Ich mach es wie Georg, kaufen wegschmeißen kaufen wegschmeißen usw.usw.

Ach nee, deine halten ja 50 Jahre und länger oder wie war das noch?

N Kumpel von mir hat sich 1996 ne nagelneue Kawasaki ZZR 1100 gekauft.
Als um 2011 die erste Batterie (Säureakku) in die Binsen ging, hat er gejammert...


@Eko:
Du meinst, wir dürfen jetzt keine legalen Bomben mehr bauen, weil wir nicht mehr an Schwefelsäure rankommen ?

Meine Hawker hat 8 Jahre gehalten, war ich zufrieden mit. Jetzt hab ich LiFePo drin. Seit 3 Jahren.

Und Blei/Säure Akkus kannst ja immer noch kaufen. Musst halt im Laden gleich befüllen lassen...

Die Yuasa aus der Kawa W650 EZ. 99 hat bis 2015 gehalten, die nächste Yuasa war nach 3 Jahren platt bei gleicher "Pflege".

Sicher ne schlechte Scharscheee.

Meine PiPaPo in der TBS ist auch schon 3 Jahre am sterben bei, schaun mir mal, wa, wie lange das Leiden noch geht.

Wer im Winter nicht fahren will hat selber Schuld

Zitat von Guzzitb im Beitrag #11

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@Eko:Du meinst, wir dürfen jetzt keine legalen Bomben mehr bauen, weil wir nicht mehr an Schwefelsäure rankommen ?

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