Ich habe ja den Kupplungsgeber in Verdacht.
Sieht man bei dir auf dem Foto.
Das Teil mit den 3 Schrauben.

Ich würde erstmal alles richtig sauber machen und versuchen rauszufinden was es wirklich ist. Öl und Fahrtwind zusammen sind zwei blöde Hunde.

Kann auch eine zu gut geschmierte Kette machen, solche Verkeleien. Alles schon erlebt.

Dann muss man aber schnell rückwärts gefahren sein.

Aber erstmal sauber machen und dann genau gucken, ist sicher ein sehr guter Ansatz als rum zu raten.

Guten Morgen,

vielen Dank für eure Tipps. Ich habe das Ganze jetzt mehrfach gereinigt und habe das Motorrad zuletzt mehrere Minuten im Stand laufen lassen. Es ergibt sich eigentlich immer das gleiche Bild, nämlich das, wie es auf den Fotos zu sehen ist.

Die Simmeringe Kupplungsdruckstange und Schalthebelwelle habe ich letztes Jahr gemacht, sollte es eigentlich nicht sein. Der Ölaustritt ist auch weiter vorne.

@Norbert: Vielen Dank, dein Angebot würde ich gern wahrnehmen. Schicke dir eine PN.

Viele Grüße

Carsten

Das Wort eigentlich kann bei einer Fehlersuche extrem viel Spaß verbreiten.

Das war auch mein erster Gedanke, Georg.

Ein Synonym des Begriffs "eigentlich" ist "in Wirklichkeit", "tatsächlich". Nur mal so als Tipp

Hauptsache Schbass, ob in Wirklichkeit oder eigentlich.

Ich hab imma Schbasss

Hallo zusammen,

habe festgestellt, dass es der Dichtring an der Lima ist. Gibt es außer Triumphworld und Konsorten noch andere Bezugsquellen? Das dauert immer solange da....
Vielleicht ist das ja irgendein genormtes Teil?
Vielen Dank für eure Tipps,
viele Grüße
Carsten

Moin, der ist 70 x 2,5mm, vielleicht kannste den bei dir vor Ort kaufen?

Oder nimmste 8, sparst Geld und die restlichen O-Ringe auf Lager und ggf. an Bedürftige weiter geben.

https://www.hug-technik.com/shop/shopping_cart.php

Vielen Dank!