Das Thema gab's schon aber ich find nix.

Seit ich letztens Vergaser raus und rein gemacht hab, frag ich mich wieder:

Muss dieser Schlauch vom 'Ölüberlauf' an den Luftfilter?

Hat der nen Nutzen? (außer dass das Öl nicht auf die Straße tropft)

Wenn ich den ab lassen würde, sollte sicher der Anschlußstutzen verschlossen werden?

Wi Li hatte da ja mal ne kreative Lösung.

Gibt's hier wen, der den Schlauch nicht an der Box hat?

Bei mir war der gestern abgerutscht und ich krieg das jetzt mit dem Spannring nicht fixiert,
weil meine Wurstfinger da nich hinpassen...

Ölüberlauf, soso.

http://forum.naanoo.com/freeb/board/show...mid=3532&page=3

Kurbelwellenentlüftung.

Spitzzange ist das Zauberwort... damit geht's. Ansonsten komm rum, dann mach ich das drauf .

Danke Ingo, ich wusste dass du das weißt.

Danke Olaf, Mit der spitzigen Zange war ich schon zugange. Erfolglos.

Ich könnte mir so ne Wi Li Lösung vorstellen, wenn da technisch nix gegen spricht.

Hat das Öl-in-den-Lufi-gesabbere irgendeinen Nutzen? Die Frage bleibt.

Hauptsächlich Umweltschutz.
Sonst eigentlich nur hinderlich, saugt der Motor ja alles wieder an, an Öldampf.

Felix hatte da mal so einen Halter entworfen, den hatte ich auch mal eine Weile angebaut gehabt, aber da kamm immer noch zu viel Oel durch,
jedenfalls bei mir, ich habe es wieder zurückgebaut.
Das Loch am Luftfilter muß aber wieder zu, da sonst falsche Luft angesaugt wird.
Mach doch erstmal eine kleine Kunststoffflasche an den Schlauch, dann weißt du wie viel Oel da duchgedrückt wird.

Genau das hab ich gemacht Ralf. Hab einfach nen Petling mit Kabelbinder links am Motor befestigt.
Bei 50 km zügiger Landstraßenfahrt waren es nur ein paar Tropfen.
Ich werd das mal beobachten.
Der Filter mit Halter sieht natürlich schicker aus .


(Übrigens waren von den Problemen die ich gestern erzählt hab keine mehr da.
Die störrische Lady lief auf 3 Zyl und nahm über den gesamten DZ-Bereich willig Gas an.
O.K., zum Starten musste ich sie überreden.)

Moin Ulli,

habe die Motorentlüftung auch über einen separates Filter geführt.
Hat den Vorteil, daß man gleich sieht wenn zuviel Öl drin ist, oder der Wellendichtring der Zentrifuge nicht mehr richtig abdichtet.
Man muß aber den Anschluss in der Airbox gut verschliesen weil sonst dort Falschluft gezogen wird.
Auch sollte der CO Wert neu eingestellt werden weil der Motor ca 1% magerer läuft als vorher.

Hab' noch'n Bild gefunden.

Ob das kleine Löchlein im LuFi soviel ausmacht? Wenn ich mir meinen an guck, hab allerdings auch eine Düsenangleichung, stimmt.
Aber ich sach mal, lass auf die Scheisse.

Sieht gut aus Volker

Moin auch

das müssen die Hersteller wegen Umweltschutz so machen.
Ein ernsthaftes Problem, sehe ich aber nur bei einem Kolbenschaden,
wenn massig Öl aus der Entlüftung gedrückt wird.
Serienmäßig landet das erstmal im Luftfilterkasten.
So könnte auch mal schnell was auf den Reifen kommen.

Grüße
Ulf

Und macht das Loch im Luftfilter was aus? Merkt der Motor das überhaupt? Wenn der Schlauch nicht drauf ist? Vom Öl auf Reifen und Umwelt mal abgesehen.

Moin

das Loch im Luftfilter würde ich nicht so ernst nehmen.
Aber trotzdem zumachen.

Grüße
Ulf

Wegen der Ameisen?

mäuse,frösche oder kaulige quappen