War mit der Kupplung in Moped-Werkstatt.
Werkstattmeister meint nach dem Probefahrt- die Kupplung rutscht. Hebel eingestellt, Hebelbuchse getauscht, da verschlissen war, System durchgespült, Dichtungsmanschetten getauscht, Motoröl gewechselt, Kupplungsflüssigkeit gewechselt- danach funktioniert einwandfrei, wie es sein soll (seiner Meinung nach).
Für mich hört es sich etwas lauter als sonst an. Eure Meinung gefragt. Habe Eindruck, dass das Motor etwas durchdreht, bin mir aber nicht sicher ob ich mir das nicht eingebildet habe, da nicht eindeutig, wie vor der Reparatur.

Anbei ein paar Zahlen als Beispiel:

3. Gang:
60km/h= 3.5 TU/min

5. Gang:
80km/h= 3.5 TU/min
90km/h=4.0
100km/h=4.5
110km/h= 5.0
120km/h= 5.5
130km/h= 6.0
Und so weiter.

Was sagt ihr?

Danke im Voraus,

Juri

Drehzahl und Geschwindigkeit ist ja immer abhängig von der Übersetzung
Meine 1996 TBC hatte anfangs so 4000 bei 100, jetzt mit anderer Felge und anderem Reifenquerschnitt sind es auch knapp 4500 bei 100
Kaputte Kupplung kenne ich nur vom Auto, langes schleifen aber irgendwann steht die Verbindung.
So dauerschleifen kann ich mir gar nicht vorstellen

Rutschen heißt ja üblicherweise:

Drehzahl steigt hörbar / spürbar bei nur geringer bis keiner Beschleunigung, beim Gas aufziehen.

Also wenn du das hast rutscht die Kupplung.

Meinst du das?

Nein, so schlimm ist es nicht
Moped beschleinigt sauber, reagiert auf gas sehr gut und zieht durch. Ist halt lauter als sonst.
Dazu muss ich sagen, dass die Reifen auch neu sind. Vielleicht hängt es damit zusammen.

zum Rutschen ist ja alles gesagt

Zum Thema lauter:
ich denk man hört die Flöhe husten, wenn man anfängt auf irgendein Problem hinzuhören

einfach nur lauter müsste denn doch etwas präzisiert werden
was für ein Geräusch
wo kommt es her

Fahr man erstmal, wenns kein Rasseln oder Klötern oder so ist

ach ja:
Wenn die Reifen ein mehr an Lautstärke bringen denn passt irgendwas nicht
sicher, dass Du ne Thunderbird mit drei Zylindern hast?
die machen idR Geräusche wie ein geschüttelter Eimer mit Schrauben
da hörst Du bestenfalls was vom Reifen ,wenn er platzt!

sehe grad, dass es ne Legend ist, dürfte aber die gleiche Geräuschkulisse sein

TausH

Hat die Kupplung den wirklich vor der Reparatur durchgedreht?
So mit Drehzahl hoch und Geschwindigkeit kommt nur langsam nach ?

Ich würd auch mal das Kupplungsseil wechseln, also die Bremsflüssigkeit da drinnen.

Zitat von Ingo im Beitrag #7

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Ich würd auch mal das Kupplungsseil wechseln, also die Bremsflüssigkeit da drinnen.

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ja, die Kupplung hat durchgedreht (auch Mechaniker stellte das bei Probefahrt fest). Ich konnte auf max. 80 km/h beschleinigen, sehr zeh. Drehzahl stand dabei auf ca. 5000

Ah ja, nun hab ich es auch gelesen. Vielleicht einen Finger am Hebel gelassen und etwas gedrückt? Reicht ja schon aus zum K-Rutschen.
Oder zu viel Kraft am Hinterrad und das hat durschgedreht

Scheint alles in Ordnung zu sein. War mir bloß nicht sicher. Heute auf Autobahn 140 km bei ca. 6000-6500U/m. Mir ging es um die Zahlen, ob sie stimmen.
Beschreibe was ich als laut empfunden habe- kein metallisches Geräusch oder etwas störendes, sonder lautes „Schnurren“ und Vibration beim Gas. Daher dachte ich Motor dreht durch. Habe früher das nicht beobachtet aber, wie schon geschrieben, scheint alles in Ordnung zu sein, da ich kein Problem mit der Leistung fest stelle.

Zwei Sachen, die mir spontan einfallen.

Der Drehzahlmesser (zumindest meiner) geht teilweise nach dem Mond.

Neue Reifen, also war das Hinterrad raus. Schau mal, ob die das Hinterrad wieder in der Flucht eingebaut haben. Da habe ich schon schräge Dinge gesehen .

Gruß aus München
Martin

Danke Martin für Hinweiß, schaue mir heute in der Pause an. Der Mechaniker ist aber anständiger, wurde mir empfohlen und macht eigentlich seinen Job sehr gut.
Grüße aus München
Juri

Reifen machen ja auch immer andere Geräusche, das kann ja sein das der Bridgestone anders jault als der Duplo/Dunlop oder wer auch immer.
Sag mal an wenn du was erkundet hast.

Ingo, du meinst mit Werkstatt/Mechaniker?