Leute ich bin zu doof, das darf nicht wahr sein,

hab heute das Lucas Rücklicht vom Raisch drangebaut und verdrahtet, wenn man das überhaupt so nennen kann

ist ja eigentlich kein Hexenwerk dachte ich, 3 Kabel(schwarz, rot, blau) gehen zum Rücklicht,
das Lucas hat schwarz und rot, also rot - rot, schwarz - schwarz und das blaue gegen Masse am Rücklicht(Metall)

Motor an, leuchtet, Bremse gezogen -> Sicherung futsch -> dunkel
und das ganze ist reproduzierbar

Wer kann mir helfen?
Soviel Leute wie das hier haben muß es doch jemand gegen der die Lösung kennt???

2 Möglichkeiten:
1. das blaue Kabel ist nicht Masse
2. im Rücklicht ist ein Kurzer beim Bremslicht.

1. kann ich ausschließen, da es beim originalen auch so angeschlossen war,

die 2. Möglichkeit schau ich mir gleich mal an, man weiß ja nie..

Danke fürs Feedback!

Laut Schaltbild WHB ist Schwarz Masse und die anderen Beiden dann Brems/Rücklicht. Falls es hilft.

Zitat

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das Lucas hat schwarz und rot, also rot - rot, schwarz - schwarz und das blaue gegen Masse am Rücklicht(Metall)

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Dann dürfte bei blau gegen Masse wohl der Knüppel beim Hund liegen.
Kann man, wenn man denn will und möchte, auch recht einfach ausmessen.

aha, soso, das klingt echt plausibel

Danke für die Unterstützung!!!

Wenn Du nur 2 Kabel am Rücklicht hast, dann bedeutet das folgendes:
Kabel 1 + Rücklicht
Kabel 2 + Bremslicht
Masse? -> über das Gehäuse/Schrauben/Kotflügel

denke ich mal, so ganz ohne Messgeräte...

hallo zusammen
das problem ist, bei triumph ist schwarz masse. beim lucasrücklicht ist schwarz-rücklicht und rot-bremslicht.
also:KEIN SCHWARZ AUF SCHWARZ! den schwarzen anschluß vom originalkabelbaum auf gehäuse-masse legen.
ich hab dieses rücklicht auch drann und hoffe,ich hab es verständlich erklärt.
gruß willi

Hi, ja, bei den Engländern ist so Einiges andersrum- die fahren ja auch immer noch auf der falschen Seite, die Europaverweigerer.
Grüsse
Ralph
Danke für den Tipp Willi, baue demnächst ja auch auf Lucas um

Zitat

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und das ganze ist reproduzierbar

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Tipp, damit es nicht immer 'ne Sicherung kostet:
Nimm eine alte H4 (wo noch ein Faden funktioniert), und löte einige cm Kabel mit Krokoklemmen (oder nimm die defekte Sicherung dafür) dran, Sicherung ziehen und an Stelle die Krokos bzw. umgebaute Sicherung anklemmen.
Jetzt sollte bei Kurzschluss die Prüf-H4 leuchten, und wenn alles i.O. ist, das Bremslicht (die H4 glimmt dann evtl. etwas)
Schont Nerven (und den Sicherungsvorat).

Hier Klick und hier Klick wurde auch über das Thema gesprochen. Ergebnis war bei ner Bonni:

Kabelbaum...............Rücklicht
rot (Rücklicht) => schwarz
schwarz (Masse) => Masse
blau (Bremslicht) => rot

Denke mal das gilt auch bei uns. Man sollte sich wohl am besten noch ein Massekabel an das Rücklichtgehäuse löten für ne optimale Verbindung.

hat geklappt, kaum nimmt man die richtigen gehts

schaut deutlich besser aus als vorher....

Mery an alle!