https://www.motorradonline.de/ratgeber/p...och-teurer/amp/

Hammwa doch allet schon so durch, oder?

Mein Leben exakt beschrieben...

Zitat von jojo im Beitrag #4

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Ob das nötig ist?!?

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Abend vor der Dolotour, Sprint, Gepäckträger noch eben anbauen, Murkswerkzeug mit Murksmutter am Rastenhalter.
Gegen 23 Uhr war's dann geschafft.

Merke: Versuche nie mit Yamaha-Bordwerzeug an einer Triumph zu schrauben!

Bitte auch nicht an anderen Kratts.

Zitat von Armin im Beitrag #6

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Merke: Versuche nie mit Yamaha-Bordwerzeug an einer Triumph zu schrauben!

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@jojo
Die Geländemoppeds sind ein komplett separates Feld. In den USA gehen die aber zu zig-tausenden über den Tresen. Triumph versucht sich ein Stück von dem Kuchen zu sichern. Ob das Erfolg hat? Sind schon andere bei dem Versuch auf die Schnauze gefalle.

Der eine Darsteller fuhr doch schon Rennen für die Marke im Gelände, damals.

James Dean oder Scharls Bronsen oder wie hieß der noch, der heute auf Lederjacken drauf steht.

Der voll lässige.

https://www.motorradonline.de/szene-moto...-fuer-hinckley/

Für die Dakar könnte ja so ein 3-Zylinder funktionieren, aber richtige Motocrosskarren haben doch nur einen Zylinder.

Zitat von eko im Beitrag #11

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https://www.motorradonline.de/szene-motorsport/triumph-steigt-in-enduro-und-motocross-sport-ein-carmichael-und-cervantes-offroaden-fuer-hinckley/

Für die Dakar könnte ja so ein 3-Zylinder funktionieren, aber richtige Motocrosskarren haben doch nur einen Zylinder.

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Zitat von Ingo im Beitrag #10

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Der eine Darsteller fuhr doch schon Rennen für die Marke im Gelände, damals.

James Dean oder Scharls Bronsen oder wie hieß der noch, der heute auf Lederjacken drauf steht.

Der voll lässige.

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Wie heißt Alsheimer mit Vornamen?

Das weiß ich doch nicht!

Siehste, so fängt es an.

450/3 sind 150ccm. Könnte passen!

Stefan MäckQueen.
Nun hab ichs, der war doch mal fast Triumph Werksfahrer.