Nachdem manchen die Sitzbank so gut gefallen hat, hier noch ein Diagramm von der Leistungsmessung gestern, das vielleicht auch manchen gefallen wird. Zugegebenermaßen leider etwas heiß und somit nicht gerade optimal zum Messen, außerdem hat mein Kettensatz schon die besten Tage hinter sich und jeder weiß ja dass einige PS durch eine schlechte, schwergängige Kette schon verloren gehen können.
Da ich am Ostermontag aber bei nem Beschleunigungsrennen gar nicht so schlecht ausgesehen habe, außer meiner Reaktionszeit bzw. Kupplungs/Gaszusammenspiel und meinem eigenen, negativen Leistungsgewicht, wollten wir jetzt Gewissheit haben ob eine TBS wirklich besser gehen kann, als eine " Sportboxer" BMW R1100S mit Y-Rohr, offenem Auspuff etc. Kurzum: sie kann BMW = 99 PS


Mit etwas über 101 Ps und 83,8 Nm (mit Serienauspuff von der Legend und den bereits hier im Forum beschriebenen Modifikationen -kein Gardenaumbau *g* bin ich für diese Saison zufrieden)

Gruß Markus

Hi Ingo,
sieht nicht nur gut aus auf dem Papier..........fährt auch prima..........

Gruß Markus

Mein lieber Herr Gesangsverein, wie wir hier in OWL zu sagen pflegen

Das nenn ich mal ne fette Leistungsausbeute
Meinen Glückwunsch zu den Maßnahmen

TJ

Sach mal, ist das am Hinterrad gemessen?

Würd ja bedeuten, dass der Motor nochmal knapp 10 mehr abgedrückt.

T

Hi Tj,
nein das ist die Motorleistung, sonst wäre es ja richtig gut. Aber ich denke das ist ohne Kanalbearbeitung und Verdichtungserhöhung nicht möglich. Aber sag mal hast Du bei Dir nicht den Daytonakrümmer verbaut? Ich musste ja leider feststellen, dass der etwas kürzer ist.

Wie hast Du den das Problem den gelöst. geänderte Halteplatten (Bilder???) Andere Buchsen in den Topf gepresst etc.
Wasserkanal?
Ist der Umbau empfehlenswert und spürbar?

Danke u. Gruß

Markus

ich habe den Daytona-Krümmer drunter und offene Abenteurer-Tüten dran
Für die Tüten hat mit mein T-dealer aus nem Flacheisen (schwarz übergespritzt) n Halter gebaut
die Tüten sitzen jetzt sehr knapp auf dem Krümmer-Rohr
-gerne Foddos bei Bedarf

Nach meinem Eindruck ist deutlich mehr Druck da.
Ich habe aber auch das Übersetzungsverhältnis geändert, da es mir nicht um die Endgeschwindigkeit geht.

Bemerkenswert ist mE auch, dass der Verbrauch sich eher verbessert hat - Trotz der niedrigeren Übersetzung bin auf Landstraßentouren (wenn ich mit dem GSX-Treiber ne Woche rumziehe fahren wir 500K/Tag nur Landstrasse, also relativ zügig unterwegs) erst bei ca 280/290k auf Reserve!


TJ

Hi TJ
danke für die Rückmeldung-ja Fotos wären prima (duke180(ätt)web.de
-280 km - das ist aber sehr beachtlich-ich fahr auch kurze Übersetzung Endgeschwindikeit - ist für mich auch nicht wirklich wichtig - notfall´s dreh ich halt etwas höher, da meine ja erst bei knapp 10.000 begrenzt.

Wie war das mit der "Wasserleitung" Mein Daytona ist da am Serienrohr angestoßen?

Gruß Markus

Stimmt das Wasserrohr musste auch verändert werden, ist jetzt son Flexi-Schlauch, kommt per Foddo

TJ